みんなの生活と経済を豊かにする「物」の「流」れ

地域と地域を結び、地域の経済を支える物流

私たちの生活は、モノの流れ「物流」によって成り立っています。例えば、ある高級ポテトチップスは、北海道のブランドジャガイモを鹿児島県まで運び、そこで加工されて全国各地に運ばれ、販売されています。自動車産業でも、北海道などで製造された自動車部品が中部地域に運ばれて自動車として組み立てられ、全国各地で販売されます。地域経済はお互いに交易しあい、成立しています。その交流を下支えしているのが「モノの流れ、物流」なのです。

北海道から全国各地への輸送距離は欧州を超える

物流の一つの機能として、「空間の隔たり(地域間の距離)」を埋める役割(輸送)があげられます。
北海道から全国各地への輸送距離はどの程度なのか、世界の食品輸出大国であるオランダを北海道に置き換えて考えてみましょう。
北海道から関東までの直線距離は約830キロです。オランダ・アムステルダムを起点として、800kmの円を描くとフランスやスイス南部にまで及びます。北海道から関西までの距離は約1,000キロあり、オランダから地中海にまでの距離に相当します。沖縄県までの距離となると、北アフリカまで行くのと同じ距離です。

重要な社会インフラである物流を守ろう

物流に係る様々な問題が発生しています。もし、北海道と本州をつなぐ青函トンネルが使えなくなった場合、北海道から他の地域にモノが届かなくなります。そうなった場合、ポテトチップスの例のような「地域をまたぐサプライチェーン」や「全国的な生産」に影響が及び、数兆円にも及ぶ経済的な損失が発生します。特に北海道との繋がりが強い関東圏は、北海道を越える経済的影響を受けることになります。それほど、物流は地域間のつながりにとって重要なのです。
輸送手段にはトラックや鉄道、船などがありますが、ドライバー不足や鉄道路線の廃線といった課題が山積しており、物流の効率化が急務となっています。さらに、モーダルシフトや効率化によって環境負荷を小さくすることも必要です。

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北海商科大学商学部商学科教授相浦宣徳先生

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物流学、経済・経営学、流通学、地域物流

先生が目指すSDGs

メッセージ

世の中には、トロッコ型人間と機関車型人間の2通りのタイプがあります。前者は坂道に敷かれたレールの上を押し出されて走行するタイプです。しばらく走行しますが、平らな道や上り坂で推進力を失うと停止してしまいます。後者は自力でレールの上を走行し、どんなに遅くても平らな道や上り坂を自走するタイプです。ぜひ、機関車型人間をめざしてほしいです。また、大学入学時に自分の目標が明確な人と、そうでない人ではスタート地点が違います。早めに将来の目標を決めることが大切です。

先生への質問

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